3X14米100噸全自動地磅丹東無人值守稱重

雙識別無人值守稱重系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)：
本系統(tǒng)旨在建立適合企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的智能化集中計(jì)量平臺，實(shí)現(xiàn)計(jì)量業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、電子化和集成化。

無人值守稱重系統(tǒng)由

1、地磅數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

在車輛稱重過程中，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用于實(shí)時采集地磅的重量信息，經(jīng)過分析選擇出正確的重量信息發(fā)送給集控中心系統(tǒng)。

2、視頻監(jiān)控系統(tǒng)

用監(jiān)控?cái)z像機(jī)24小時不間斷監(jiān)控車輛過磅情況，可選配硬盤錄像機(jī)

3、車牌識別系統(tǒng)

系統(tǒng)在車輛行進(jìn)過程中動態(tài)采集車牌信息。

5、車輛控制系統(tǒng)

使用地感線圈檢測器和紅外對射傳感器檢測車輛位置，進(jìn)而控制道閘自動抬桿、落桿。

6、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

集中處理前端設(shè)備采集到的信息，完成過磅業(yè)務(wù)。另外，還可根據(jù)企業(yè)需求定制額外的功能，例如，稱重信息的查詢統(tǒng)計(jì)，車輛管理，電子標(biāo)簽卡管理等。

實(shí)際計(jì)量過程總可能存在以下問題：

1、司機(jī)與司磅人員串通，在車輛上磅后司磅員在電腦上不操作，過磅數(shù)據(jù)不保存，管理者也無法查看。

2、車隊(duì)中的二個或多個車輛互換車牌號，大車與小車/重車與輕車在稱過皮重后互換車牌，小車用大車車牌拉貨出廠，而大車空載駛離，在小車過磅計(jì)量時其皮重增加部分由承運(yùn)貨物重量彌補(bǔ)，造成企業(yè)損失。

4、輛在過磅時前/后輪不*上磅，由于司磅員在室內(nèi)，視野受到限制不能及時發(fā)現(xiàn)車輛是否*上磅計(jì)量

5、運(yùn)輸途中更換貨物，以次充好，魚目混珠。

6、車輛上磅稱重后，下磅繞場轉(zhuǎn)、重復(fù)上磅稱重。

7、裝車或卸車時更換貨物品種，謀取不同貨物品種之間差價。對于礦產(chǎn)品，這種作假手段更易得手。

8、冒領(lǐng)貨物，冒充客戶提取貨物。對于大宗礦產(chǎn)品，如果收發(fā)貨單位之間信息溝通不暢或者管理不嚴(yán)，偶爾丟失幾車貨物察覺不到。

9、車輛皮重作假，稱皮重前人為添加重物，待機(jī)丟棄重物，達(dá)到減少貨物凈重目的。

上述作假手段目前極為普遍，而企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP系統(tǒng)）或者供應(yīng)銷售系統(tǒng)只具備簡單的稱重功能，缺乏防作假技術(shù)手段和考慮，給企業(yè)造成了極大損失。

針對以上問題，我公司無人值守稱重軟件可用來防漏堵缺。：

1、紅外光柵可有效的保證車輛*上榜，如果不*上榜系統(tǒng)不保存數(shù)

2、實(shí)時圖像數(shù)據(jù)監(jiān)控功能：

司磅員可以通過安裝在秤臺周圍的攝像頭實(shí)時監(jiān)控過磅現(xiàn)場，保存重量時可以把當(dāng)時的現(xiàn)場圖片同時保存下來，二次稱重時可以調(diào)出第一次稱重時的照片進(jìn)行對照，對過往的車輛及司機(jī)進(jìn)行監(jiān)督管理，杜絕司機(jī)的作假行為。

3、車牌識別系統(tǒng)自動識別車牌號，稱重?cái)?shù)據(jù)自動保存。非管理員無法修改數(shù)據(jù)

4、遠(yuǎn)程查詢

配套網(wǎng)絡(luò)查詢端可以把各個磅房和領(lǐng)導(dǎo)辦公室進(jìn)行局域網(wǎng)連接，聯(lián)網(wǎng)后可以實(shí)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)共享，領(lǐng)導(dǎo)在辦公室里就可以對各個磅房進(jìn)行數(shù)據(jù)和圖像的同步監(jiān)控。

我公司主營各類稱重設(shè)備，電子汽車衡、電子地磅、電子叉車秤、電子吊秤、稱重軟件及無人值守稱重系統(tǒng)。支持非標(biāo)設(shè)備的定制！

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